Sprawdź, gdzie stoi auto i czy jest dojazd

Przygotowanie zaczyna się na długo przed samym załadunkiem, bo o powodzeniu operacji decyduje przede wszystkim miejsce, w którym stoi pojazd. Laweta to zestaw o długości kilku metrów, sporej masie i ograniczonym promieniu skrętu, więc nie wjedzie wszędzie tam, gdzie bez trudu zmieści się osobówka. Zanim ustalisz szczegóły zlecenia, obejdź auto i na spokojnie oceń całe otoczenie: czy przed platformą będzie kilkanaście metrów prostej przestrzeni na wysunięcie najazdów, czy nawierzchnia utrzyma ciężar zestawu, czy nad wjazdem nie ma niskiego stropu, bramy albo zwisających gałęzi. Garaże podziemne, wąskie podwórka kamienic, parkingi z ciasnymi zakrętami i miejsca zastawione z obu stron to najczęściej spotykane przeszkody. Warto też sprawdzić, czy da się czasowo usunąć sąsiadujące pojazdy i czy potrzebna będzie zgoda administratora terenu. Jeżeli samochód stoi w błocie, na piachu, na trawniku lub na stromym podjeździe, przekaż tę informację od razu, bo wpływa ona wprost na dobór sprzętu. Sprawnie zrealizowane usługi lawetowe zaczynają się właśnie od rzetelnego opisu miejsca: adres, rodzaj nawierzchni, szerokość wjazdu oraz ewentualne ograniczenia wysokości. Zdjęcie okolicy wysłane wcześniej mówi więcej niż najdłuższy opis przez telefon.

Przygotuj układ napędowy i kabinę pojazdu

Kolejny etap dotyczy samego pojazdu, a przede wszystkim tego, co dzieje się w jego wnętrzu. Auto wciągane na platformę musi mieć możliwość swobodnego toczenia się, dlatego zwolnij hamulec postojowy — również elektryczny, jeśli akumulator jeszcze na to pozwala — i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. W automatach oznacza to tryb N, a w niektórych modelach wymaga dodatkowo wciśnięcia hamulca przy włączonym zapłonie lub użycia awaryjnego zwalniacza blokady, ukrytego zwykle pod niewielką zaślepką przy dźwigni. Sprawdź też blokadę kierownicy: koła muszą dać się skorygować podczas wciągania, inaczej pojazd zejdzie z osi najazdów i załadunek trzeba powtórzyć. Przy rozładowanym akumulatorze przygotuj informację o tym z wyprzedzeniem, ponieważ w wielu autach bez zasilania nie odblokujesz ani skrzyni, ani kolumny kierowniczej. Jeśli masz zapasowy kluczyk, weź go ze sobą na miejsce załadunku. Laweta przewozi samochód w takim stanie, w jakim go zastanie, więc każda blokada wydłuża pracę i zwiększa ryzyko otarć. Ostatnią czynnością w kabinie jest wyłączenie alarmu oraz systemów automatycznego zaciągania hamulca po zatrzymaniu, bo potrafią one uruchomić się samoczynnie już na platformie i unieruchomić koła w najmniej odpowiednim momencie.

Zabezpiecz nadwozie i udokumentuj stan samochodu

Trzeci obszar to zabezpieczenie karoserii i uporządkowanie tego, co znajduje się w środku. Zacznij od samego wnętrza: zabierz dokumenty, elektronikę, gotówkę i drobiazgi z półek oraz ze schowka, a większe przedmioty z bagażnika wyjmij albo unieruchom. Podczas jazdy nawet gładką drogą platforma przenosi drgania, przez które luźne rzeczy potrafią uszkodzić tapicerkę lub szybę. Następnie obejdź samochód i zajmij się elementami, które odstają lub trzymają się na jednym mocowaniu — obluzowanym zderzakiem, urwaną osłoną podwozia, pękniętą listwą progową, wiszącym lusterkiem. Przyklej je mocną taśmą, ściągnij opaską zaciskową lub zdemontuj i włóż do bagażnika. Złóż lusterka, zamknij szyby i szyberdach oraz upewnij się, że pokrywa silnika i klapa bagażnika są rzetelnie zatrzaśnięte. Bardzo dobrym nawykiem jest wykonanie serii zdjęć tuż przed załadunkiem: cztery boki, dach, wnętrze oraz stan licznika. Zajmuje to dosłownie kilka minut. Taka dokumentacja jednoznacznie pokazuje, w jakim stanie pojazd trafił na platformę, i rozwiewa ewentualne późniejsze wątpliwości. Usługi lawetowe obejmują mocowanie auta pasami transportowymi, więc warto też wiedzieć, gdzie w danym modelu znajdują się fabryczne punkty mocowania i czy jest do nich dostęp.

Auta wymagające dodatkowego przygotowania

Część samochodów wymaga jednak czynności wykraczających poza standardowy schemat i lepiej ustalić je wcześniej niż dopiero na miejscu. Auta elektryczne i hybrydowe mają zwykle tryb transportowy albo neutralny tryb serwisowy, który trzeba aktywować z poziomu menu ekranu lub kombinacją przycisków; bez niego napęd skutecznie blokuje koła pojazdu. W pojazdach z napędem na cztery koła istotne jest, aby żadna oś nie obracała się w trakcie jazdy, dlatego laweta z platformą najazdową jest dla nich naturalnym rozwiązaniem. Samochody obniżone, sportowe i zabytkowe warto przygotować, wskazując miejsca, w których nie można podpierać nadwozia, oraz informując o niskim prześwicie — do załadunku potrzebne będą wtedy dodatkowe podkładki pod najazdy. Osobny przypadek to auta z zablokowanymi kołami po długim postoju, z uszkodzoną piastą lub z przebitą oponą; tutaj przydają się specjalne wózki podkładane pod koło. Jeśli pojazd nie ma jednego koła, zadbaj o odpowiednio szeroki dostęp do miejsca, w którym stoi. Zamawiając transport lawetą takiego samochodu, opisz problem możliwie konkretnie i rzeczowo: co się zablokowało, od kiedy, czy koła dają się obrócić ręcznie. Im dokładniejszy opis, tym mniejsze ryzyko, że na miejscu zabraknie potrzebnego osprzętu.